Kumpulan AirAsia merancang untuk menubuhkan AirAsia China, sebuah JV rentas sempadan, dengan rakan-rakan bukan syarikat penerbangan China. Permulaan akan berpusat di salah satu bandar menengah China: Zhengzhou, yang bukan merupakan permintaan utama dan sudah mempunyai perwakilan LCC di atas rata-rata. Tetapi Zhengzhou dengan bersungguh-sungguh membina hab penerbangan, dan ini sangat penting bagi AirAsia China untuk mendapat sokongan kerajaan untuk yang pertama ini dalam JV syarikat penerbangan asing seperti ini.

Pelancaran di sebuah bandar besar China tidak akan berlaku - dari sudut pandang dan proteksionisme - tetapi Zhengzhou adalah permulaan. Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan AirAsia, Tony Fernandes menyebut AirAsia China "teka-teki terakhir untuk AirAsia", tetapi aspirasi China AirAsia dan memasuki pasaran utama mungkin memerlukan lebih dari lima, mungkin 10, tahun untuk dilaksanakan.

AirAsia mempunyai perbezaan menjadi kumpulan pertama LCC Asia yang memiliki unit China. Tetapi pengumuman AirAsia China memberikan gambaran yang lebih besar mengenai keadaan penerbangan China - pengawal selia berlapis, cita-cita hub, pesawat buatan sendiri - dan dengan demikian merupakan kajian kes global untuk bagaimana berjaya dalam penerbangan China.

Oleh kerana sebilangan syarikat penerbangan hanya mempunyai slot dan kongsi saham, AirAsia akan menubuhkan syarikat penerbangan tempatan dengan jenama asing (tetapi tepat dari segi geografi). AirAsia China akan menjadi salah satu daripada lebih daripada selusin syarikat penerbangan JV global, tetapi nuansa China bermaksud bahawa pengumuman AirAsia adalah salah satu yang paling mendalam - dari perspektif perkongsian.

[3]